La IndyCar correrà a Montmeló el 18 de juliol del 2027, amb Palou com a gran reclam

La IndyCar correrà a Montmeló. El campionat nord-americà de monoplaces va anunciar el 23 d'octubre que el Gran Premi de Barcelona es disputarà el diumenge 18 de juliol del 2027 al Circuit de Barcelona-Catalunya, segons el comunicat oficial de la IndyCar. Serà la primera cursa de la categoria fora d'Amèrica del Nord des del 2013, quan va córrer pels carrers de São Paulo, i la primera a Europa des del 2007, a Assen. La notícia l'havia avançada El Periódico i El Nacional i 3Cat l'havien recollida el 19 d'octubre.

Un acord a llarg termini

El comunicat parla d'un «acord de diversos anys» i no en diu la durada. L'Indianapolis Star el xifra en deu anys, des del juliol del 2027. Les condicions econòmiques no s'han fet públiques. Mark Miles, president i conseller delegat de Penske Entertainment, propietària del campionat, va qualificar l'anunci de «dia monumental», i Pau Relat, president de Fira de Barcelona i Fira Circuit, va dir que treballen amb una «visió a llarg termini» perquè la prova sigui un referent del calendari internacional. Segons Fox Sports, encara no s'ha decidit si el traçat tindrà retocs per a la IndyCar. La cursa és el centre de la segona fase del calendari del 2027, que el campionat ha de publicar sencer aviat.

Mesos de converses

La notícia tenia antecedents. El juliol, Diariomotor explicava que Penske Entertainment, propietària del campionat, i la cadena Fox Sports havien iniciat «les primeres converses» per portar curses fora dels Estats Units. El seu conseller delegat, Mark Miles, parlava d'una cursa internacional el 2027 i d'altres el 2028, i Barcelona sonava al costat d'Austràlia, el Japó, el Brasil i Colòmbia. El calendari del 2027, amb 17 proves previstes, només tenia d'oficial l'arrencada a St. Petersburg. Fins aleshores, el cost de portar cotxes i material a un altre continent havia frenat els intents anteriors al Japó, a Austràlia i a Mèxic, segons F1 en Estado Puro.

El calendari de la Fórmula 1

El Circuit té assegurada la F1 fins al 2032 amb un model d'alternança amb Spa-Francorchamps, i el MotoGP fins al 2031, segons 3Cat. Les fonts discrepen sobre quins anys toquen: 3Cat situa l'alternança amb Spa el 2028, el 2030 i el 2032, mentre que F1 en Estado Puro dona aquests mateixos tres anys com els fixats per a Barcelona. Segons Fox Sports, el 2027 el Circuit no tindrà Gran Premi de Fórmula 1 per la rotació de seus. Són dues propostes diferents, amb un públic que només en part coincideix.

Palou, a casa

Àlex Palou va néixer a Sant Antoni de Vilamajor, a uns 30 quilòmetres del Circuit, i és el gran reclam de l'operació. Segons el seu perfil oficial a la IndyCar, té cinc títols (2021, 2023, 2024, 2025 i 2026) i va guanyar la 109a edició de les 500 Milles d'Indianapolis, la prova més coneguda del campionat, la del 2025. Que.es explica que va assegurar l'últim a Milwaukee, amb dues curses per disputar, i que amb el quart consecutiu va igualar els quatre títols seguits de Sébastien Bourdais. Córrer prop de casa era, segons les informacions, una cosa que li quedava pendent.

Palou no és l'únic motor de l'acord. Els textos publicats també apunten als interessos comercials de Penske Entertainment i a la seva aliança amb Fox Corporation, que vol créixer fora dels Estats Units. Queda per veure si l'interès pel pilot, que segons F1 en Estado Puro domina el campionat, es converteix en afició per la categoria.

Dos models de monoplaça

A la Fórmula 1, cada equip desenvolupa el seu xassís. A la IndyCar tothom corre amb el mateix, fabricat per Dallara, i la diferència la fan el motor, la posada a punt, l'estratègia i el pilot. La IndyCar també alterna circuits permanents, carrers i ovals, i els cotxes poden repostar a boxes, una pràctica prohibida a la F1 des del 2010.

El cotxe de Montmeló

Segons RACER, la IndyCar estrena un cotxe nou la temporada 2028, i el 2027 és l'última del xassís actual. Els equips rebran els cotxes nous la primavera del 2027 per començar a provar-los, de manera que la cursa de Montmeló coincideix amb aquest període de transició i s'hi veurà encara el model actual.

Més enllà de la Fórmula 1

Per al Circuit, la cursa serveix per ampliar el calendari amb un campionat que té una base de seguidors molt consolidada als Estats Units i és poc conegut a Europa. És un esdeveniment més dins d'un recinte que ja acull la Fórmula 1 i el MotoGP. L'èxit dependrà de l'assistència, de l'impacte turístic, dels patrocinis i de la continuïtat de la prova més enllà de la novetat de la primera edició.

Pendent de concretar

Falten el format del cap de setmana, les condicions econòmiques, l'abast de qualsevol retoc al traçat i el calendari complet del 2027.

Article tancat el 1 de novembre de 2026. Recull les dades fins a aquesta data. Per seguir el tema, consulta els titulars de la portada.